一、BBR加速软件介绍
BBR简介：
BBR是谷歌的黑科技，也可以理解为用来加速网络的软件，如果服务器在海外，会发现丢包率很高，线路还会时断时续。所以，不用点黑科技，肯定是没办法使用。而BBR加速能充分利用网络带宽
BBR的作用就是尽量跑满带宽，并且尽量不要有排队的情况。BBR可以起到单边加速TCP连接的效果。通俗来讲就是最大化利用网络上瓶颈线路的带宽。说白了，就是在极限的情况下，将速度发挥到极致，也就是把带宽压榨到极致
BBR解决的问题：
在有一定丢包率的网络链路上充分利用带宽。非常适合高延迟，高带宽的网络线路。降低网络线路上的buffer占用率，从而降低延迟。非常适合慢速接入网络的用户。说白了就是用大宽带满速解决丢包高延迟问题，非常适合远地区的服务器。
国内服务器是否适合安装BBR？
BBR是拥塞控制算法，拥塞也就是数据包丢包，传统拥塞控制算法，当出现拥塞时，会使发送数据窗口大幅减少，导致数据传送效率急剧降低。国内云网络一般丢包率很低（但不代表不丢包），开不开BBR，理论上影响不大，BBR对国际线路提升比较明显，国际线路丢包特别严重。
BBR目前已经集成在Linux内核中，也就是说大家几乎都已经用上了BBR加速。原版BBR，让大家的速度提升一个档次，但没有达到极致，于是魔改BBR和BBR Plus出现了，他们都是基于原版bbr修改而来，只是修改了一些参数，就让这些BBR带有了更强的抢占带宽的能力
BBR工作原理：
拥塞现象是指到达通信子网中某一部分的分组数量过多，使得该部分网络来不及处理，以致引起这部分乃至整个网络性能下降的现象，严重时甚至会导致网络通信业务陷入停顿，即出现死锁现象。这种现象跟公路网中经常所见的交通拥挤一样，当节假日公路网中车辆大量增加时，各种走向的车流相互干扰，使每辆车到达目的地的时间都相对增加（即延迟增加），甚至有时在某段公路上车辆因堵塞而无法开动，即发生局部死锁。
拥塞控制就是针对此问题的控制技术/解决方案，但也不能说是解决，控制技术只能起到尽量避免/缓解拥塞的作。
TCP-BBR技术用了一种溢水原理的思想，来预判丢包率，调配发包速率。
假设你有一支较细的U形管，下面还有一堆不可溶的填塞物，你从一边开始大量灌水，如果另一边出水正常，你就可以继续加大灌水量，达到最大带宽。
如果另一边发现水时断时有，就证明下面出现了随机拥堵，这时，你就要减小灌水量，等待水位落下，这时如果采用传统继续灌水时，也就会造成水溢出（丢包现象的产生），所以这是真正的按需发包。
二、BBR软件的部署
在安装BBR软件的服务器中创建一个大文件，用于下载测试：
dd if=/dev/zero of=/root/test count=2 bs=512M未安装BBR之前下载速度测试：
通过一键脚本安装并启动BBR：
wget -N --no-check-certificate "http://cdn.1doc.top/sh/tcp.sh" && chmod +x tcp.sh && ./tcp.sh安装后会改变原有linux内核，可能会影响某些功能。使用BBRCentOS 7服务器的内核版本至少是4.9.0
系统原内核版本：
uname -r
5.15.0-75-generic
uname -r
5.15.0-75-generic
国内服务器不需要安装BBR，不支持的linux发行版不要安装，生产环境不建议后安装
安装过程如下：
运行命令后，BBR管理脚本会自动打开，打开脚本后，输入2并回车，会下载一个BBRplus的包，等待出现提示是否重启
重启服务器后，输入./tcp.sh打开bbr管理脚本
./tcp.sh输入7并回车，启动BBRplus加速：
再次打开BBR管理脚本，输入10回车，再输入y回车。等待重启，重启后就可以使用了:
接下来验证BBR加速是否安装成功：
# sysctl net.ipv4.tcp_available_congestion_control
net.ipv4.tcp_available_congestion_control = reno cubic bbr
# sysctl -n net.ipv4.tcp_congestion_control
bbr
# lsmod | grep bbr
tcp_bbr 20480 1
或者使用如下脚本安装方式（自动开启BBR）：
wget --no-check-certificate https://github.com/teddysun/across/raw/master/bbr.sh && chmod +x bbr.sh && ./bbr.sh看到输出以上信息就说明BBR加速功能生效了。
对安装BBR之后下载速度测试：
其他BBR版本与以上方一样，可以尝试使用其他BBR版本，选择对自己的服务器效果最好的版本即可
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